經過一年的準備，星馬股份元旦期間即將推出的52米大排量泵車近日首次試泵，并取得成功，譜寫了星馬泵車發展史上的新篇章。
混凝土行業的發展，對泵車的要求越來越苛刻，智能、環保、高效成為新的市場發展趨勢，要想在以后的競爭中博得一席之地,必須堅持持續改進,以客戶的需求為向導，適時推出市場需要的新產品。從37M到39M、42M、47M，直到今天的52M，星馬股份泵車以市場為導向，不斷攀登新的高峰，不斷為星馬泵車品牌增加新成員，提升品牌核心競爭力。
泵車臂架系統有它的復雜性，不僅要考慮其美觀性，更要考慮其可靠性，“前車之鑒，后車之覆”，安全是星馬泵車開發的第一準則。52米泵首次采用了“雙泵合流”技術。為加強冷卻效果，還首次在怠速時讓系統參與冷卻，并取得良好效果。在調速方面，星馬股份技術人員大膽嘗試，引進了功能更加強大的CAN總線，對于電氣控制系統來說，不啻于完成了一次技術革新。
混凝土行業的發展，對泵車的要求越來越苛刻，智能、環保、高效成為新的市場發展趨勢，要想在以后的競爭中博得一席之地,必須堅持持續改進,以客戶的需求為向導，適時推出市場需要的新產品。從37M到39M、42M、47M，直到今天的52M，星馬股份泵車以市場為導向，不斷攀登新的高峰，不斷為星馬泵車品牌增加新成員，提升品牌核心競爭力。
泵車臂架系統有它的復雜性，不僅要考慮其美觀性，更要考慮其可靠性，“前車之鑒，后車之覆”，安全是星馬泵車開發的第一準則。52米泵首次采用了“雙泵合流”技術。為加強冷卻效果，還首次在怠速時讓系統參與冷卻，并取得良好效果。在調速方面，星馬股份技術人員大膽嘗試，引進了功能更加強大的CAN總線，對于電氣控制系統來說，不啻于完成了一次技術革新。
