摘 要：論述了影響混凝土泵送施工成效的四個主要問題：配合比設計、施工組織計劃、泵送設施配置以及模板支架承受的附加荷載作用等。
關鍵詞：泵送混凝土；配合比；施工組織計劃；泵送設施；模板支架
中圖分類號：TU755．6 文獻標識碼：B 文章編號：1009-7716(2003)02-0078-04
1 泵送混凝土的配合比問題
泵送的配合比設計，與傳統(非泵送)的配合比設計有所差別。泵送在性能上，一方面要滿足常規強度、耐久性等技術指標要求；另一方面又應具備良好的可泵性。而這兩方面的性能，往往是相互矛盾的。泵送混凝土配合比設計的棒點就在于尋求兩者的最佳協調，實現“雙贏”。
泵送施工的成敗，混凝土的配合比是首要因素。泵送混凝土的配合比設計，必須具體詳實的研究泵送施工條件與特點：如泵機性能、泵送距離、輸送管狀況、排送量計劃、氣溫條件等等。這些因素的每一個變化，對配合比要求、泵送效果都有影響；
其中配合比中的水泥用量、水灰比、坍落度、粗細骨料的粒徑與級配、砂率、外加劑與外摻料等各項參數的大小，對泵送混凝土性能影響，比傳統混凝土更直接，更顯著。因此，配合比設計中，應從泵送混凝土特點出發，結合工程條件選好上述各參數。
1．1 塌落度的選擇
坍落度對泵送混凝土性能的影響，較之普通混凝土敏感得多。當坍落度偏小時．泵送阻力增大，泵送效率下降(坍落度小于8 cm，泵送不暢；小于6cm。越出可泵范圍)。而坍落度偏大。雖有利混凝土的流動，但也有副作用，如易泌水、混凝土的耐壓性能降低、可能導致離析、阻管。不僅混凝土的強度因而下降，若管理養護不善，還容易產生縮裂病害。
坍落度的選擇，除了常規考慮因素外，更要考慮泵送的具體條件與要求：如輸送管徑大小、泵機性能、排送量大小、泵送距離等等。
此外，必須保障同批澆筑混凝土的坍落度具有相對可靠的穩定性(波動≯15％)和泵送前后損失小。
國內據京、滬、寧、穗等地的工程實踐，坍落度一般低值在10以上，高值在23以下(個別例外)。
中山地區C30～C50混凝土常用值在14～18之間。泵送效果良好。缺乏經驗的地區，除按“規范”(JGJ／T10-95)規定選用外，也不妨參照鄰近地區和國內的經驗，或以15±3范圍試配，并在應用中逐步創建地區最佳范圍值。
1．2 水泥用量問題
混凝土在輸送管中流動，必須有足夠的水泥漿潤滑管壁，和包裹骨料表面，以克服泵送阻力。泵送混凝土水泥用量的多少。不單滿足強度和經濟性要求：還要滿足可泵性要求。因此，泵送混凝土更講究水泥用量的適量性，并嚴守最低限值。一般而言，泵送混凝土的水泥用量會略高于傳統方法施工的混凝土(約高2％以上)。
由于可以理解的原因，商品混凝土的水泥用量大都比較低．有時因而導致泵送困難。這是值得關注的問題，
泵送混凝土水泥用量的最優值，與混凝土的材料構成、混凝土等級、泵距、輸送管徑等技術與工藝指標有關。設計人員應綜合這些因素，并吸取有關經驗。和本地區積累的有益數據。通過試配和應用檢驗后調整確定。
泵送混凝土的水泥最小用量，國內外均有所規定，我國的推薦值是：管徑100mm、125mm、150 mm分別為300 kg／m3、290 kg／m3和280kg／m3；泵距(換算水平長度)<60 m、60～150mm、150～300m，分別為280 kg／m3、290kg／m3和300kg／m3。
根據我們的經驗，碎石普通混凝土的水泥最小用量以不小于300kg／m3(與·規范”推薦值吻合)為好。大體積混凝土應嚴格控制水泥用量，以減少水化熱，防止結構開裂的危險。水泥品種則宜優先選用保水性能好的普硅水泥。
1．3 水灰比問題
泵送混凝土水灰比的選擇，有一個“雙向”兼顧的問題。既要保證混凝土的強度等技術性能達標；又要兼顧泵送工藝性能的需要。水灰比低，對強度有利，但若低于某一界值，泵送性能將急劇下降。
有研究提出泵送普通混凝土的臨界水灰比為0．45。當水灰比超過0．52之后，泵送阻力的減弱已十分有限。可見水灰比低了不行，過高也沒意義。根據國內的實踐，水灰比一般在0．46～0．6之間。減水劑的摻用，是有效降低水灰比，改善混凝土品質和泵送工藝性能的有效途徑。
中山地區在摻和外加劑的情況下，水灰比一般在0．4～0．55之間。依此配制的C35、C40混凝土應用于高層(21～26層)建筑，頗為理想。
1．4 砂率
泵送混凝土的砂率一般也略高于非泵送混凝土，約高于2％～5％。不同等級的混凝土，實際上都有一個最佳砂率范圍。設計人員應根據工程與泵送條件。綜合各種影響因素后選定。最后能開展一些試驗研究，探尋本地區的最佳砂率范圍。
國內不少城市的砂率應用范圍在42％±4％左右，個別在45％～55％之間(“規范”值為38％～45％)。中山地區C30、C35、C40混凝土，采用中粗砂，并有摻合料時砂率為40％～42％。
1．5 粗骨料的選擇
引起阻管的重要因素之一是粗骨料的選配不當。對碎石混凝土的泵送性能而言，粗骨科的粒徑與級配影響突出，其次是針片狀含量。
我國粗骨科的級配曲線，并不完全符合泵送混凝土的要求。尤其有不少地區的石科是按單粒級生產的，以這類石子配制泵送混凝土，強度指標雖不難滿足，但對可泵性有所影響，因此，實用時應經測定，并按合適的級配曲線配置。
根據理論研究，泵送混凝土阻管，最易發生在三顆石子于同一截面上相遇(卡緊)。因此各國對粗骨料最大粒徑都有所規定。為避免阻塞，理論上石子的最大粒徑至少應符合右式要求：D≥2．16dmax(D一輸送管徑；dmax一石子最大粒徑)。國內碎石混凝土應用疽(d／D)基本為：當O＝100～125mm為1／3．7～1／3．3；D＝8～200 mm為1／2．7～1／2．5。當混凝土主要垂直向上泵送時，必須考慮泵壓增加的影響，當泵高40m時，d／D≤D／3；50～100m時為D／3～D／4；>100m時為D／4～D／5。
實際應用時，骨料粒徑的選擇，應以管徑的大小作為主要約束條件來考慮，進而考慮泵送高度，及最大泵送水平距離。根據中山地區的經驗，一般情況下，最大粒徑應控制在D／3～D／4范圍比較適合。其中尖片含量應小于10％。最好在5％以內，超過l0％泵送就會出現困難。各地不妨根據地區特點，通過試驗與應用，總結出本地區最佳粗骨料粒徑范圍。
1．6 細骨料
砂的粒度、級配，對泵送混凝土的工藝性也有至關重要的影響，若偏離標準粒度曲線太大，0．315以下顆粒含量不足，砂漿的潤滑效果將大打折扣。
泵送混凝土一般以采用中砂為好。小于0．315的顆粒含量不應小于10％～15％；(“規范”規定不宜少于15％)其中小于0．16的顆粒最好能保持在5％以上。
1．7 外加劑與外摻料
如上所述，泵送混凝土的配合比，與材料的選擇比普通混凝土要求更高、更嚴格，外加劑與外摻料的摻用，有助于實現這些要求。它是調節泵送混凝土配合比、改善技術與工藝性能，獲取良好經濟效益十分有益的途徑。例如當水泥用量較少，細骨科小于o．315顆粒含量偏低時。煤粉灰等微粒細顆粒外摻料的摻用，可以起到理想的彌補作用。
配置泵送混凝土，應充分利用外加劑與外摻料的有利作用；但應注意摻量務必適度：超量使用，將產生負效應：例如超量泵送劑的摻用，會導致緩凝（本地區曾有某工程幾十小時不疑結)、泌水、離析、分層、粗集料沉積、泵壓增加以及堵管等等。
2 泵送設施的配設問題
這是一個對泵送施工效率有重大影響，并關系到混凝土配合比的經濟性與合理性的問題。它與混凝土配合比設計一起，是決定泵送施工成敗的兩大關鍵之一。
泵機數量與布點、輸送管徑選擇與布設、泵距的等效換算與折減，是泵送設施布設應當考慮的重點。
2．1 泵機數量與布點
應當遵循幾點原則：(1)泵機配置數量留有余地。配置多少臺泵機，一般根據泵機性能與計劃澆筑進度計算求得。但需要注意泵機標定的某些性能數據，如最大排送量、最大排送距離等，是指在標準條件下(一定的坍落度、一定的水泥用量、正常熟練操作)所能達到的指標。實際應用中，因條件變化，有很多折減。(2)多臺泵機同時作業，負荷應相對均衡，并盡量在最優泵壓下作業。(3)泵機布設位置，要考慮混凝土運人方便，在泵機料斗周圍留有空地，便于至少兩輛混凝土運輸車停靠，和有條件快速交替。(4)泵送距離最短、直線配管最多，彎、轉、升、降起伏最少。
2．2 管路布設與配管
管路布設與配管是否合理，對泵送效率影響不小，例如與每米直線水平管相比，每一個90°彎管，泵壓損失在90％左右；5英寸管每米垂直走向的泵壓損失為80％；每米軟管相當于硬管的泵壓，損失達84％等等。
由于對此了解不多，常見一些施工人員對布管或配管隨心所欲．或很少精心探求其最佳方案。在現澆橋梁上部結構施工中，可拉直的管路，常被拖得蜿蜒曲折就是這種表現之一。
輸送管路布設與配管的重點要求：（1）力求走向平直，少轉折升降，并控制下走管路的傾角(與水平面夾角以不大于12°～18°為宜)。(2)管徑應參照混漣土的配合比、泵送量、泵距．和擁有的設備條件綜合選擇；一般宜優先選用中小管(φ125～φ150)，并保持全線大小一致。(3)管段接頭應選用密封性好，快速裝拆接頭；新舊管與軟管配設位置要適當，新管應布設在泵送壓力大處。（1）澆筑移動方向應與泵送方向相反。
2．3 泵送距離的等效換算與折減
管路布設應有兩個以上方案作比較，并通過等效換算和適當的經驗折減，探求出最短泵距與最佳管路走向方案。
3 泵送施工組織計劃安排
混凝土泵送施工組織計劃安排，應有針對性。以下幾點值得關注：
（1）要依據泵送設施的有效泵送能量安排澆筑計劃，其中尤應注意作業效率的折減。泵機標定的性能指標，如最大泵壓、最大排送量、最大泵送高度與最大泵送水平距離等，絕不能直接照搬應用。原因是：a．幾個指標值不可能同時達到：b．每一個單值實際上也有折減：c．泵送設施新舊與保養狀態對設施實際性能的發揮有影響。
泵機的排送量。按公式求算的結果，與實際也常有出入，其影響因素有：a．相關計算參數選取不適當，如作業效率系數，配管條件系數等；b．管件條件與泵機實際性能狀態發生了變化；c．操作熟練程度不同：d．混凝土工藝性能變化影響。
施工人員應當根據所用泵送設施的實際性能狀態、工人操作水平。以及自身經驗的積累，選準系數值，或對計算結果作適當的經驗修正，以更接近實際。
(2)協調好攪拌(A)、運輸(B)、泵送(C)與澆筑(D)四者的能量關系。應保證：A≥B>C
(3)布料點、輸送管的拆卸位置，事先合理規劃，有備在先。力求拆卸次數最少、拆卸對泵送施工影響最小：
混凝土的澆筑——般宜按先遠后近，先豎向后平面，先梁后板的順序安排。
4 模板與支架
泵送混凝土澆筑速度快，施工過程又有較強的脈沖式振動產生，若措施不力，很可能導致模板鼓脹、變形、爆裂，以及支架坍塌等事故發生。在中山、珠三角地區，在建筑與橋梁施工中，都曾發生過與泵送脈沖振動有關的支架坍塌事故，有的造成嚴重的人身傷亡，這是值得記取的教訓。
泵送混漣土二的模板與支架設計，除滿足常規施工要求（規定)外，還應關注到混凝土泵送施工過程產生的附加荷載作用。以下幾點是值得關注：
(1) 布科點可能發生混凝土堆積，以及由此引起的荷載增量和偏心。
(2)布料處可能發生的布料機件，以及施工人群設備的局部超載作用。
(3)趕工期，突擊施工，快速澆筑，引起荷載的超速增長。
(4)混凝土傾倒沖擊對模板產生的水平荷載的差異影響。
(5)泵送脈沖式振動影響。泵送混凝土的輸送管規定不得與鋼筋、模板或支架直接聯結。但即使采取了一些措施，混凝土泵送過程產生的脈沖式振動，對模板與支架的影響有時仍不能完全避免。因此泵送施工的模板與支架設計應適當加強。其中支架加固的重點在于保證具有更好的局部與整體穩定性。以現澆橋面門式滿堂支架例，應對縱橫向水平聯桿、剪刀撐、架間交叉支撐有所加強，支架桿件剛度也應符合要求。與此相應。支架地基強度與穩定性要求也應適當提高。
5 結束語
（1）泵送混凝土施工的成敗，首要的是泵送混凝土的配合比設計。在混凝土的選料。以及配合比設計中，若不切合工程實際與泵送混凝土的特點，或受束于傳統混凝土設計概念，不僅不能發揮泵送施工優點，還可能產生負面后果。
(2)泵送施工有不同于普通混凝土施工的規律與特點，應采取有針對性的施工組織措施，才可望收到泵送施工的好效果。
(3)要重視泵機與輸送管路的配設，它對泵送施工效率有顯著影響。
(4)混凝土泵送施工產生的附加荷載作用，是不容忽視的。若疏忽大意，很可能導致不測事故的發生。這樣的慘痛教訓并非罕見。應當切實加強對策，確保施工安全。
關鍵詞：泵送混凝土；配合比；施工組織計劃；泵送設施；模板支架
中圖分類號：TU755．6 文獻標識碼：B 文章編號：1009-7716(2003)02-0078-04
1 泵送混凝土的配合比問題
泵送的配合比設計，與傳統(非泵送)的配合比設計有所差別。泵送在性能上，一方面要滿足常規強度、耐久性等技術指標要求；另一方面又應具備良好的可泵性。而這兩方面的性能，往往是相互矛盾的。泵送混凝土配合比設計的棒點就在于尋求兩者的最佳協調，實現“雙贏”。
泵送施工的成敗，混凝土的配合比是首要因素。泵送混凝土的配合比設計，必須具體詳實的研究泵送施工條件與特點：如泵機性能、泵送距離、輸送管狀況、排送量計劃、氣溫條件等等。這些因素的每一個變化，對配合比要求、泵送效果都有影響；
其中配合比中的水泥用量、水灰比、坍落度、粗細骨料的粒徑與級配、砂率、外加劑與外摻料等各項參數的大小，對泵送混凝土性能影響，比傳統混凝土更直接，更顯著。因此，配合比設計中，應從泵送混凝土特點出發，結合工程條件選好上述各參數。
1．1 塌落度的選擇
坍落度對泵送混凝土性能的影響，較之普通混凝土敏感得多。當坍落度偏小時．泵送阻力增大，泵送效率下降(坍落度小于8 cm，泵送不暢；小于6cm。越出可泵范圍)。而坍落度偏大。雖有利混凝土的流動，但也有副作用，如易泌水、混凝土的耐壓性能降低、可能導致離析、阻管。不僅混凝土的強度因而下降，若管理養護不善，還容易產生縮裂病害。
坍落度的選擇，除了常規考慮因素外，更要考慮泵送的具體條件與要求：如輸送管徑大小、泵機性能、排送量大小、泵送距離等等。
此外，必須保障同批澆筑混凝土的坍落度具有相對可靠的穩定性(波動≯15％)和泵送前后損失小。
國內據京、滬、寧、穗等地的工程實踐，坍落度一般低值在10以上，高值在23以下(個別例外)。
中山地區C30～C50混凝土常用值在14～18之間。泵送效果良好。缺乏經驗的地區，除按“規范”(JGJ／T10-95)規定選用外，也不妨參照鄰近地區和國內的經驗，或以15±3范圍試配，并在應用中逐步創建地區最佳范圍值。
1．2 水泥用量問題
混凝土在輸送管中流動，必須有足夠的水泥漿潤滑管壁，和包裹骨料表面，以克服泵送阻力。泵送混凝土水泥用量的多少。不單滿足強度和經濟性要求：還要滿足可泵性要求。因此，泵送混凝土更講究水泥用量的適量性，并嚴守最低限值。一般而言，泵送混凝土的水泥用量會略高于傳統方法施工的混凝土(約高2％以上)。
由于可以理解的原因，商品混凝土的水泥用量大都比較低．有時因而導致泵送困難。這是值得關注的問題，
泵送混凝土水泥用量的最優值，與混凝土的材料構成、混凝土等級、泵距、輸送管徑等技術與工藝指標有關。設計人員應綜合這些因素，并吸取有關經驗。和本地區積累的有益數據。通過試配和應用檢驗后調整確定。
泵送混凝土的水泥最小用量，國內外均有所規定，我國的推薦值是：管徑100mm、125mm、150 mm分別為300 kg／m3、290 kg／m3和280kg／m3；泵距(換算水平長度)<60 m、60～150mm、150～300m，分別為280 kg／m3、290kg／m3和300kg／m3。
根據我們的經驗，碎石普通混凝土的水泥最小用量以不小于300kg／m3(與·規范”推薦值吻合)為好。大體積混凝土應嚴格控制水泥用量，以減少水化熱，防止結構開裂的危險。水泥品種則宜優先選用保水性能好的普硅水泥。
1．3 水灰比問題
泵送混凝土水灰比的選擇，有一個“雙向”兼顧的問題。既要保證混凝土的強度等技術性能達標；又要兼顧泵送工藝性能的需要。水灰比低，對強度有利，但若低于某一界值，泵送性能將急劇下降。
有研究提出泵送普通混凝土的臨界水灰比為0．45。當水灰比超過0．52之后，泵送阻力的減弱已十分有限。可見水灰比低了不行，過高也沒意義。根據國內的實踐，水灰比一般在0．46～0．6之間。減水劑的摻用，是有效降低水灰比，改善混凝土品質和泵送工藝性能的有效途徑。
中山地區在摻和外加劑的情況下，水灰比一般在0．4～0．55之間。依此配制的C35、C40混凝土應用于高層(21～26層)建筑，頗為理想。
1．4 砂率
泵送混凝土的砂率一般也略高于非泵送混凝土，約高于2％～5％。不同等級的混凝土，實際上都有一個最佳砂率范圍。設計人員應根據工程與泵送條件。綜合各種影響因素后選定。最后能開展一些試驗研究，探尋本地區的最佳砂率范圍。
國內不少城市的砂率應用范圍在42％±4％左右，個別在45％～55％之間(“規范”值為38％～45％)。中山地區C30、C35、C40混凝土，采用中粗砂，并有摻合料時砂率為40％～42％。
1．5 粗骨料的選擇
引起阻管的重要因素之一是粗骨料的選配不當。對碎石混凝土的泵送性能而言，粗骨科的粒徑與級配影響突出，其次是針片狀含量。
我國粗骨科的級配曲線，并不完全符合泵送混凝土的要求。尤其有不少地區的石科是按單粒級生產的，以這類石子配制泵送混凝土，強度指標雖不難滿足，但對可泵性有所影響，因此，實用時應經測定，并按合適的級配曲線配置。
根據理論研究，泵送混凝土阻管，最易發生在三顆石子于同一截面上相遇(卡緊)。因此各國對粗骨料最大粒徑都有所規定。為避免阻塞，理論上石子的最大粒徑至少應符合右式要求：D≥2．16dmax(D一輸送管徑；dmax一石子最大粒徑)。國內碎石混凝土應用疽(d／D)基本為：當O＝100～125mm為1／3．7～1／3．3；D＝8～200 mm為1／2．7～1／2．5。當混凝土主要垂直向上泵送時，必須考慮泵壓增加的影響，當泵高40m時，d／D≤D／3；50～100m時為D／3～D／4；>100m時為D／4～D／5。
實際應用時，骨料粒徑的選擇，應以管徑的大小作為主要約束條件來考慮，進而考慮泵送高度，及最大泵送水平距離。根據中山地區的經驗，一般情況下，最大粒徑應控制在D／3～D／4范圍比較適合。其中尖片含量應小于10％。最好在5％以內，超過l0％泵送就會出現困難。各地不妨根據地區特點，通過試驗與應用，總結出本地區最佳粗骨料粒徑范圍。
1．6 細骨料
砂的粒度、級配，對泵送混凝土的工藝性也有至關重要的影響，若偏離標準粒度曲線太大，0．315以下顆粒含量不足，砂漿的潤滑效果將大打折扣。
泵送混凝土一般以采用中砂為好。小于0．315的顆粒含量不應小于10％～15％；(“規范”規定不宜少于15％)其中小于0．16的顆粒最好能保持在5％以上。
1．7 外加劑與外摻料
如上所述，泵送混凝土的配合比，與材料的選擇比普通混凝土要求更高、更嚴格，外加劑與外摻料的摻用，有助于實現這些要求。它是調節泵送混凝土配合比、改善技術與工藝性能，獲取良好經濟效益十分有益的途徑。例如當水泥用量較少，細骨科小于o．315顆粒含量偏低時。煤粉灰等微粒細顆粒外摻料的摻用，可以起到理想的彌補作用。
配置泵送混凝土，應充分利用外加劑與外摻料的有利作用；但應注意摻量務必適度：超量使用，將產生負效應：例如超量泵送劑的摻用，會導致緩凝（本地區曾有某工程幾十小時不疑結)、泌水、離析、分層、粗集料沉積、泵壓增加以及堵管等等。
2 泵送設施的配設問題
這是一個對泵送施工效率有重大影響，并關系到混凝土配合比的經濟性與合理性的問題。它與混凝土配合比設計一起，是決定泵送施工成敗的兩大關鍵之一。
泵機數量與布點、輸送管徑選擇與布設、泵距的等效換算與折減，是泵送設施布設應當考慮的重點。
2．1 泵機數量與布點
應當遵循幾點原則：(1)泵機配置數量留有余地。配置多少臺泵機，一般根據泵機性能與計劃澆筑進度計算求得。但需要注意泵機標定的某些性能數據，如最大排送量、最大排送距離等，是指在標準條件下(一定的坍落度、一定的水泥用量、正常熟練操作)所能達到的指標。實際應用中，因條件變化，有很多折減。(2)多臺泵機同時作業，負荷應相對均衡，并盡量在最優泵壓下作業。(3)泵機布設位置，要考慮混凝土運人方便，在泵機料斗周圍留有空地，便于至少兩輛混凝土運輸車停靠，和有條件快速交替。(4)泵送距離最短、直線配管最多，彎、轉、升、降起伏最少。
2．2 管路布設與配管
管路布設與配管是否合理，對泵送效率影響不小，例如與每米直線水平管相比，每一個90°彎管，泵壓損失在90％左右；5英寸管每米垂直走向的泵壓損失為80％；每米軟管相當于硬管的泵壓，損失達84％等等。
由于對此了解不多，常見一些施工人員對布管或配管隨心所欲．或很少精心探求其最佳方案。在現澆橋梁上部結構施工中，可拉直的管路，常被拖得蜿蜒曲折就是這種表現之一。
輸送管路布設與配管的重點要求：（1）力求走向平直，少轉折升降，并控制下走管路的傾角(與水平面夾角以不大于12°～18°為宜)。(2)管徑應參照混漣土的配合比、泵送量、泵距．和擁有的設備條件綜合選擇；一般宜優先選用中小管(φ125～φ150)，并保持全線大小一致。(3)管段接頭應選用密封性好，快速裝拆接頭；新舊管與軟管配設位置要適當，新管應布設在泵送壓力大處。（1）澆筑移動方向應與泵送方向相反。
2．3 泵送距離的等效換算與折減
管路布設應有兩個以上方案作比較，并通過等效換算和適當的經驗折減，探求出最短泵距與最佳管路走向方案。
3 泵送施工組織計劃安排
混凝土泵送施工組織計劃安排，應有針對性。以下幾點值得關注：
（1）要依據泵送設施的有效泵送能量安排澆筑計劃，其中尤應注意作業效率的折減。泵機標定的性能指標，如最大泵壓、最大排送量、最大泵送高度與最大泵送水平距離等，絕不能直接照搬應用。原因是：a．幾個指標值不可能同時達到：b．每一個單值實際上也有折減：c．泵送設施新舊與保養狀態對設施實際性能的發揮有影響。
泵機的排送量。按公式求算的結果，與實際也常有出入，其影響因素有：a．相關計算參數選取不適當，如作業效率系數，配管條件系數等；b．管件條件與泵機實際性能狀態發生了變化；c．操作熟練程度不同：d．混凝土工藝性能變化影響。
施工人員應當根據所用泵送設施的實際性能狀態、工人操作水平。以及自身經驗的積累，選準系數值，或對計算結果作適當的經驗修正，以更接近實際。
(2)協調好攪拌(A)、運輸(B)、泵送(C)與澆筑(D)四者的能量關系。應保證：A≥B>C
(3)布料點、輸送管的拆卸位置，事先合理規劃，有備在先。力求拆卸次數最少、拆卸對泵送施工影響最小：
混凝土的澆筑——般宜按先遠后近，先豎向后平面，先梁后板的順序安排。
4 模板與支架
泵送混凝土澆筑速度快，施工過程又有較強的脈沖式振動產生，若措施不力，很可能導致模板鼓脹、變形、爆裂，以及支架坍塌等事故發生。在中山、珠三角地區，在建筑與橋梁施工中，都曾發生過與泵送脈沖振動有關的支架坍塌事故，有的造成嚴重的人身傷亡，這是值得記取的教訓。
泵送混漣土二的模板與支架設計，除滿足常規施工要求（規定)外，還應關注到混凝土泵送施工過程產生的附加荷載作用。以下幾點是值得關注：
(1) 布科點可能發生混凝土堆積，以及由此引起的荷載增量和偏心。
(2)布料處可能發生的布料機件，以及施工人群設備的局部超載作用。
(3)趕工期，突擊施工，快速澆筑，引起荷載的超速增長。
(4)混凝土傾倒沖擊對模板產生的水平荷載的差異影響。
(5)泵送脈沖式振動影響。泵送混凝土的輸送管規定不得與鋼筋、模板或支架直接聯結。但即使采取了一些措施，混凝土泵送過程產生的脈沖式振動，對模板與支架的影響有時仍不能完全避免。因此泵送施工的模板與支架設計應適當加強。其中支架加固的重點在于保證具有更好的局部與整體穩定性。以現澆橋面門式滿堂支架例，應對縱橫向水平聯桿、剪刀撐、架間交叉支撐有所加強，支架桿件剛度也應符合要求。與此相應。支架地基強度與穩定性要求也應適當提高。
5 結束語
（1）泵送混凝土施工的成敗，首要的是泵送混凝土的配合比設計。在混凝土的選料。以及配合比設計中，若不切合工程實際與泵送混凝土的特點，或受束于傳統混凝土設計概念，不僅不能發揮泵送施工優點，還可能產生負面后果。
(2)泵送施工有不同于普通混凝土施工的規律與特點，應采取有針對性的施工組織措施，才可望收到泵送施工的好效果。
(3)要重視泵機與輸送管路的配設，它對泵送施工效率有顯著影響。
(4)混凝土泵送施工產生的附加荷載作用，是不容忽視的。若疏忽大意，很可能導致不測事故的發生。這樣的慘痛教訓并非罕見。應當切實加強對策，確保施工安全。
